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La valeur totale des projets contrôlés était supérieure à 3 milliards d'euros (convention collective transport routier et activités auxiliaires du transport). Tous les projets examinés ont entraîné une réduction des temps de parcours, ainsi qu'un renforcement de la sécurité routière. Les auditeurs ont cependant constaté qu'il aurait fallu davantage veiller à garantir la rentabilité. Les prévisions de trafic se sont avérées inexactes dans la plupart des cas contrôlés

Les autoroutes ont été privilégiées là où des routes express auraient permis de résoudre les problèmes de circulation. Sur 19 projets, 14 ont enregistré un trafic inférieur aux attentes. Par rapport aux plans initiaux, l'augmentation des coûts a été de 23 % en moyenne. Les dépassements de délais au regard de ceux fixés au départ ont en moyenne atteint neuf mois, soit 41 %.

L'une des principales constatations de l'audit concernait la présence d'indices sérieux d'un effet d'aubaine, à savoir des projets qui se seraient poursuivis même sans le financement de l'UE. transport papin. De fait, 13 des 16 bénéficiaires audités ont confirmé qu'ils auraient lancé et assuré le service de transport même en l'absence de subvention

La Cour a recommandé au Conseil, au Parlement européen et à la Commission d'envisager de ne pas poursuivre le financement de l'UE pour les services de transport de fret lorsque ce financement est conçu sur le même modèle que les programmes Marco Polo («stimulation descendante de l'offre») lequel a entraîné en particulier les insuffisances mises au jour dans le présent rapport (commercialisation insuffisante, absence d'éléments attestant que les objectifs ont été atteints, charge administrative élevée, manque de durabilité et effet d'aubaine) et de subordonner le maintien d'un tel financement à la réalisation d'une évaluation d'impact ex ante montrant l'existence éventuelle d'une valeur ajoutée de l'UE et son importance. - transport athenes

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Pour autant qu'une telle évaluation conclue à l'utilité d'une action de l'UE dans ce domaine, la Cour recommande à la Commission de prendre une série de mesures afin de renforcer la performance dans le cadre de futurs programmes - probleme de transport. Rapport spécial n° 4/2012 – «Le recours aux Fonds structurels et au Fonds de cohésion pour cofinancer des infrastructures de transport dans les ports maritimes: un investissement efficace?» L'audit a permis de constater que seuls 11 des 27 projets d'infrastructures de transports de ports maritimes audités qui avaient été cofinancés par les Fonds structurels et le Fonds de cohésion lors de la période de programmation 2000-2006 étaient efficaces

Outre l'inefficacité des projets, la Cour a constaté que certaines infrastructures n'étaient pas utilisées et que quatre projets importants, représentant 70,8 % des montants contrôlés, n'étaient pas terminés au moment de la réalisation de l'audit. Sur les 23 projets terminés, 11 l'avaient été à temps, mais les 12 autres avaient connu des retards de construction de 26 mois en moyenne.

La Commission devrait: rappeler aux États membres leur obligation d'utiliser les financements de l'UE conformément au principe de bonne gestion financière; conditionner l'octroi d'une aide au titre de la politique de cohésion pour la prochaine période à l'existence d'une stratégie globale de développement portuaire à long terme (fondée sur une évaluation des besoins) pour l'ensemble des ports des régions concernées; mettre davantage l'accent sur l'efficacité des projets en recourant à des indicateurs de résultats et d'impact et à des contrôles sur place relatifs à l'efficacité, ainsi qu'en instaurant le principe de la subordination des financements de l'UE à des obligations de résultat; réaliser des contrôles ex post portant sur l'utilisation et la performance des infrastructures en fonction du risque; améliorer l'évaluation concernant les grands projets et les projets du Fonds de cohésion. - greve transport paris

Certaines mesures pourraient cependant être prises afin d'optimiser l'utilisation des ressources de l'UE. transport scolaire normandie jeudi 21 novembre. Au moment de définir, à l'avenir, les projets prioritaires, la Commission devrait coopérer avec les institutions ferroviaires et les États membres pour recenser les corridors transeuropéens pour lesquels il existe une demande réelle ou prévisible importante, et consolider les connaissances au niveau européen ainsi que les analyses, le cas échéant

Note: nos rapports, accompagnés des réponses de la Commission à nos conclusions et à nos recommandations, sont disponibles sur notre site web (). —Réduire de moitié l'usage des voitures utilisant des carburants traditionnels dans les transports urbains d'ici à 2030; les faire progressivement disparaître des villes d'ici à 2050; mettre en place une logistique urbaine essentiellement dépourvue de CO2 pour 2030 dans les grands centres urbains.

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—Pour 2050, achever un réseau ferroviaire à grande vitesse européen - ddp transport. Tripler la longueur du réseau ferroviaire à grande vitesse existant d'ici à 2030 et maintenir un réseau ferroviaire dense dans tous les états membres. Pour 2050, la majeure partie du transport de passagers à moyenne distance devrait s'effectuer par train

Déployer le système européen de navigation par satellite (Galileo). ftl transport. —Pour 2020, établir le cadre d'un système européen d'information, de gestion et de paiement pour le transport multimodal. —Pour 2050, se rapprocher de l'objectif «zéro décès» dans les transports routiers. Dans cette perspective, l'UE a pour objectif de réduire de moitié le nombre d'accidents mortels sur les routes d'ici à 2020

—Progresser vers la pleine application des principes de «l'utilisateur payeur» et du «pollueur payeur» et impliquer le secteur privé afin d'éliminer les distorsions, y compris les subventions préjudiciables, de produire des recettes et d'assurer le financement de futurs investissements dans les transports. transport normandie. Source: «Feuille de route pour un espace européen unique des transports – Vers un système de transport compétitif et économe en ressources» (COM(2011) 144 final du 28.3.2011)

L'analyse a été effectuée sous la responsabilité de M. Ladislav Balko, Membre de la Cour, assisté de: M. Branislav Urbanič, chef de cabinet; Mme Zuzana Franková, attachée de cabinet; M. Pietro Puricella, manager principal; M. Svetoslav Hristov, chef de mission, ainsi que Mme Valeria Rota, M. Enrico Grassi, Mme Marjeta Leskovar et Mme Annekatrin Langer, auditeurs.

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Le fret aérien désigne le transport de marchandises par l’intermédiaire d’un transporteur aérien, qui peut être commercial ou charter. ambler transport. Ce type de fret est un élément essentiel de la logistique mondiale, car il permet la livraison rapide et fiable de produits de grande valeur, sensibles au facteur temps, sur de longues distances

Bien qu’il ne représente qu’une petite partie du volume total de fret en termes de poids, le fret aérien international joue un rôle inégalé dans le soutien du commerce international, du commerce électronique et des besoins urgents de la chaîne d’approvisionnement. inscription transport scolaire 2024. Le processus comprend plusieurs étapes clés qui garantissent l’efficacité et la sécurité du transport des marchandises de l’origine à la destination

Manutention et inspection du fret : Le fret est livré au terminal de fret aérien, où il fait l’objet d’un contrôle de sécurité, d’une inspection et, si nécessaire, d’un reconditionnement pour répondre aux normes du transport aérien - aide transport haut de-france 2025. Chargement et transport vers l’avion : Une fois dédouané, le fret est emballé dans des dispositifs de chargement unitaire (ULD), tels que des palettes ou des conteneurs, puis transporté jusqu’à l’avion pour y être chargé

En vol et en transit: Pendant le vol, le fret est sécurisé et surveillé. Si l’envoi nécessite des transferts, les procédures de manutention et de douane sont gérées à chaque point de transit. transport breger. Arrivée et dédouanement : À l’arrivée à l’aéroport de destination, le fret est dédouané (billet studio harry potter sans transport). Les documents sont vérifiés et les droits et taxes éventuels sont acquittés